Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /var/www/mhuser/data/www/priora71.ru/wp-content/plugins/wp-db-backup.php on line 106
Новости | Priora71 - Автоклуб Тульских Приороводов - Part 2
Поиск

Линия сборки Lada Priora получила новое оборудование

В рубриках: Новости | Автор: author 13.10.2009

17o17518 Главная особенность данного оборудования в том, что оно обеспечивает высокую точность настроек. В частности, на операции регулировки углов установки колес применяется современная лазерная система диагностики. Она способна считывать множество точек на поверхности колеса и   тем   самым обеспечивать высокое качество регулировок.
Оборудование Siemens внедрено на главном конвейере АвтоВЗа в рамках реализации проекта   Lada   Priora. Вместе с автомобилями этого семейства регулировку света фар и углов установки колес на новых стендах проходят также модели   Lada  111 и Lada 112. В соответствии с международными стандартами качества, установки Siemens позволяют сохранять в базе данных информацию обо всех выполненных операциях.


Продукция «АвтоВАЗа» выросла в цене

В рубриках: Новости | Автор: author 13.10.2009

498186d4 Остановка Волжского автозавода на месяц привела к росту цен на автомобили Lada. В настоящее время машины дилерам отгружаются только со складов УРП, поэтому полного ассортимента моделей и выбора комплектаций как в Тольятти, так и в регионах нет.
(Еще…)


Универсальная Lada Priora отправилась на экспорт

В рубриках: Новости | Автор: author 13.10.2009

f1f59e68 «АвтоВАЗ» поставил на экспорт первые универсалы семейства Lada Priora, выпуск которых начался в конце мая. Эти автомобили поступят на внешние рынки под обозначением Lada 2171.
(Еще…)


Купе Lada Priora появится в следующем году

В рубриках: Новости | Автор: author 13.10.2009

8e38b4c3 Новая мелкосерийная модель Волжского автозавода – трехдверный хэтчбек   Lada   Priora   Coupe – появится в автосалонах в следующем году. Об этом в интервью     сообщил ведущий конструктор проекта   Lada   Priora   Валерий Козенков.
(Еще…)


На «АвтоВАЗе» автомобили Lada Priora будут собирать по выходным

В рубриках: Новости | Автор: author 13.10.2009

На ОАО «АвтоВАЗ» в течение сентября введены рабочие субботы на линии сборки автомобилей   Lada   Priorа, сообщила пресс-служба компании.

Дополнительная восьмичасовая рабочая смена введена из-за повышенного спроса покупателей на машины этого семейства. Так, в первом полугодии   Lada   Priora   стала лидером продаж среди автомобилей   Lada . Авто этого семейства было продано 49 тысяч. На втором месте оказались  Lada   Samara (47 тысяч), на третьем -  Lada  2105/2107 (37 тысяч).
(Еще…)


Зимняя резина станет обязательной!

В рубриках: Новости | Автор: author 13.10.2009

Депутаты Государственной Думы скоро будут рассматривать новый закон, который коснется каждого автомобилиста. Народные избранники должны будут решить – нужно ли заставлять водителей зимой «обувать» колеса машин в специальную резину или нет.
Зимняя резина станет обязательной!
Согласно предложенному законопроекту, все автомобили в России в период с 1 декабря по 1 марта должны будут ездить исключительно на зимней резине. При этом может быть введен и еще один запрет – на эксплуатацию машин с шипованными покрышками в период с 1 мая по viagra сентября.
По мнению депутатов, покрышками пригодными для эксплуатации зимой являются покрышки «с зимним рисунком протектора, имеющие соответствующую маркировку и остаточную высоту рисунка протектора не менее 3 мм». Если же водитель откажется установить такие колеса «хотя бы на одну из осей», то народные избранники предлагают его штрафовать на 500 руб. При этом есть один момент – гаишники могут наказывать водителя каждый раз, когда они увидят нарушение. То есть в течение дня водитель может заработать сразу несколько штрафов. 500-рублевое наказание предусмотрено и для тех водителей, которые ездят на шипованных покрышках круглый год (исключение будет сделано по понятным причинам для районов Крайнего Севера).
Большинство экспертов одобряют данный закон. Ведь зимой ездить на летних покрышках очень опасно – у машин с такими колесами серьезно увеличивается тормозной путь, возрастает риск сноса или заноса в повороте. А езда летом на шипованных покрышках не только увеличивает риск возникновения ДТП (тормозной путь в этом случае тоже становится заметно больше). Шипы наносят серьезный вред асфальту, что уже давно беспокоит власти крупных городов.


Уход за машиной: самые популярные заблуждения

В рубриках: Новости | Автор: author 13.10.2009

Миф первый: зимой не ездить!
Ваш автомобиль не нужно ставить зимой на прикол. Все что требуется от вас, после наступления холодного времени года, это поменять летние шины на зимние или универсальные. Может быть, машины ваших предков и нуждались в зимней консервации, но современные автомобили давно уже не боятся зимы. Другими словами, сверяйтесь с инструкцией по эксплуатации, а не с прогнозами погоды. В зимние месяцы вам потребуется оставлять побольше топлива в баке. «Это связано с тем, что воздух содержит влагу и воду, а вода, в свою очередь, на морозе может замерзнуть и превратиться в лед, – говорит представитель автомобильной группы ААА Роберт Синклер. – Чем больше у вас в баке топлива зимой, тем меньше там пространства для воздуха, а значит, меньше и угроза попадания льда в бензин».
(Еще…)


Как выбрать зимнюю резину

В рубриках: Новости | Автор: author 12.10.2009

В середине осени для российских автолюбителей начинается горячая пора смены  покрышек . Первое, чем нужно руководствоваться при выборе резины – определить, в  каких  условиях будет эксплуатироваться машина.  Шипованная   резина далеко не всегда имеет лучшие сцепные свойства. Конечно, на «сухом» льду, в условиях лютой стужи и гололедицы   шипованная   резина отлично справляется со своими задачами. Но как часто Вы и Ваш автомобиль попадаете в такие агрессивные   зимние   условия? Обычно из-за обилия противогололедных реагентов имеешь дело с так называемой «кашей». Здесь стальные «иглы»   шипованной   покрышки   беспомощно «плывут», подвергая Вас и Ваших близких опасности. Плюс ко всему,   выбирая   шины   без   шипов, Вы продлеваете «жизнь» асфальта, а, следовательно, заботитесь о качестве дорожного покрытия и уменьшаете расходы налогоплательщиков.
Как выбрать зимнюю резину Универсальной резины для эксплуатации в   зимних  условиях не существует. Связано это в первую очередь с составом, который используется для производства автомобильных покрышек. Для лета они изготавливаются более жесткими, зимние – мягче. Так называемые все сезонные покрышки эксплуатируются в диапазоне от -5 до 20 градусов Цельсия, и предназначены для мягких европейских зим.
(Еще…)


Шины зимние: широкие или узкие, с шипами или без?

В рубриках: Новости | Автор: author 12.10.2009

Зимние шины – это постоян­ный сезонный шквал вопросов. Кто-то пытается разобраться в хитросплетениях названий и фирм, кто-то колеблется – с шипами или без, ну а иные никак не могут решить, пошире взять покрышку или поуже. Надо сказать, к летней ‘обуви’ для своих авто наши согражда­не в большинстве своем отно­сятся спокойнее. Немудрено – темпы развития российского рынка зимних шин в несколь­ко раз опережают европей­ские. Более того, даже требо­вания этого рынка пока еще формируются, ибо в зависимо­сти от климатических особен­ностей того или иного региона нужны еще и разнообразные типы покрышек. Так что мы наверняка будем возвращаться к стратегии подбора шин, а по­ка давайте займемся более прозаическими вопросами, то бишь тактикой. Современный легковой ав­томобиль, как правило, преду­сматривает возможность ис­пользования шин нескольких размерностей. При этом про­изводитель не всегда оговари­вает предпочтительные вари­анты, отдавая право выбора потребителю. Конечно, суще­ствует устоявшееся мнение, что для зимы колеса стоит вы­бирать поуже: дескать, они бу­дут лучше продавливать снеж­ную кашу, быстрее достигая тверди. Косвенно это подтвер­ждает спортивный опыт. Глядя на современную покрышку для зимних гонок, легко убедить­ся, что она чуть ли не вдвое ‘тоньше’ летней. Но спорт есть спорт, и в нем властвуют свои, весьма специфичные законы движения. Вот мы и подума­ли: почему бы не оценить ‘за’ и ‘против’ узких и широких 14-дюймовых шин – и тогда подтвердить или опровергнуть устоявшееся мнение. Но аппе­тит, как говорится, приходит во время еды: решили немно­го расширить границы экспе­римента, дополнив соперни­чество двух размерностей еще одной задачкой – с шипами или без. Ведь и в этом вопросе автомобилисты давно разде­лились на два лагеря. Причем у противников шипов доста­точно весомые доводы. А раз так, готовим к работе ВАЗ-2111 и три комплекта заве­домо хороших зимних покры­шек размерности 185/65R14 и 175/65R14. ТОЛСТЫЙ И ТОНКИЙ При оценке управляемости уз­кая шина 175/65R14 с первых минут знакомства подкупает четким, стабильным поведени­ем автомобиля на заснеженной дороге. В этой обуви ‘одинна­дцатая’ весьма терпима к ко­леям и прочим огрехам зимнего покрытия, почти не утом­ляет водителя рысканиями да­же на высокой (120-130 км/ч) скорости. Нельзя не отметить хорошую способность шины проглатывать мелкие неровно­сти, которыми так изобилует зимняя дорога. Похоже, прак­тика с первых минут знаком­ства подтверждает исходную теорию о превосходстве узкой шины в зимних условиях. Да и наши экстремальные упраж­нения на извилистой трассе полигона словно вторят ей – по крайней мере, с позиций управляемости. Как-никак, луч­ше время и хорошо прогнози­руемое управление скольже­ниями. Однако традиционные за­меры сцепных свойств застав­ляют не спешить с выводами, хотя поначалу более мощная (185/65R14) покрышка не про­изводит должного впечатле­ния. Она не только жестче и вибронагруженнее на мелких неровностях. Эта шина актив­нее реагирует на рыхлость по­крытия, ‘всплывая’ на снегу там, где узкая ехала без проб­лем. Отсюда нервозность в по­ведении машины и постоян­ная борьба с рысканиями даже в небольшой колее. В то же вре­мя и на обычной дороге замет­но: как только автомобиль по­падает на гладкие и ровные участки, широкий протектор лучше цепляется, причем не­важно, что под колесами – ука­танный снег или лед. И полу­чается, что при всем коварстве шин в рыхлом снегу ВАЗ-2111 гораздо стабильнее проезжает участки виражей, раскатанные до зеркального блеска. Мнение о широкой шине постепенно меняется. Почти незаметно, по крупицам она набирает лучшие результаты в разгоне и торможении. Чув­ствуется, что идеально ‘выгла­женные’ участки для замеров ей по нраву. Аналогичная ситуация и на льду. Как водитель ни старается использовать все преимущества узкой ши­ны, широкая хоть немного, но лучше! К тому же вполне объяс­нимо, что и на асфальте эта   покрышка  предпочтительнее. Ведь не секрет – многие зим­ние  шины в подобных услови­ях грешат ватными, размазан­ными откликами. А увеличение ширины помогает бороться с подобными недостатками. Так что не все так просто и од­нозначно, как ожидалось. С ШИПАМИ ИЛИ БЕЗ  Если сразу обратиться к резуль­татам замеров – ответ очеви­ден. Будучи равноценными на снегу, шипованная  и нешипо­ванная тут же перестают дру­жить на льду. Причем разница, скажем, в торможении уже такова, что вряд ли убедительно прозвучит: дескать, без ‘гвоз­дей’ покрышка  тихая, эконо­мичная и комфортная. Ну а если на некоторое вре­мя забыть про лед и академич­ность выводов? В конце кон­цов, не по бобслейной же трас­се мы ездим всю зиму! Даже в нашем коротком экспери­менте заметно: как только у ламелей и шашек нешипованной покрышки появляется возмож­ность хоть за что-нибудь заце­питься, они выполняют свою работу довольно эффективно. Более того, выясняется, что эта шина куда спокойнее реа­гирует на рыхлость и глубину снежного покрова, позволяя при быстрой езде вольнее об­ращаться с автомобилем. Каза­лось бы, только что ты до мил­лиметра рассчитывал скольжения на шипах, опасаясь даже прикоснуться к снежной бров­ке – настолько резко автомо­биль менял настроение. А без шипов совершенно спокойно влетаешь в рыхлый снег – и никакой нервозности в по­ведении машины нет. Те же на­блюдения в ‘тарированных’ колеях, где ‘одиннадцатая’ да­же на больших колесах едет надежно и уверенно. Словом, в снегу, да и на асфальте отсут­ствие твердосплавных помощ­ников, норовящих зацепиться за невидимый глазом рельеф дорожного покрытия, выгля­дит более чем логично. И в ду­ше вновь зарождаются сомне­ния: а может, не стоит сбрасы­вать со счетов нешипованную, или, как ее еще принято на­зывать, фрикционную шину? Ведь по своей сути она более универсальна. ‘ЗА’ И ‘ПРОТИВ’ Так что же выбрать – тормоза или управляемость? Ведь и там, и там на чаше весов безопас­ность. Ответ оказался доволь­но прозаичным. При выборе зимних шин всего лишь надо четко придерживаться завод­ских инструкций, учитывая, что, поставив более широкие покрышки, вы, скорее всего, улучшите продольные сцеп­ные свойства, но платой за это будет ухудшение управляемо­сти, особенно на нестабиль­ных, рыхлых покрытиях. Что предпочесть – решать вам. В споре ‘шипистов’ и ‘анти-шипистов’ мы пока остаемся приверженцами первых, как, впрочем, и большинство сто­личных водителей. Ведь по данным фирмы ‘Нокиан’, 60% из них выбирает шипы, 20% – просто зимние шины, а остав­шиеся 20% вообще ‘не переобу­ваются’. Рассуждения в защиту нешипованной покрышки, ко­нечно, верны, но говорить о ее превосходстве было бы лукав­ством. Скорее всего, виной то­му довольно нестабильные по­годные условия: зима то радует мягким бесснежьем, то вдруг заваливает улицы сугробами.
(Еще…)


Выбор автомобиля

В рубриках: Новости | Автор: author 11.10.2009

Определиться с выбором автомобиля, не так то и легко, как может показаться сперва. А при выборе автомобиля, не следует ошибаться, ведь на покупку затрачивается немалая сумма. Первое на чем нужно заострить внимание, так это стаж вождения, ведь если он мал, то оптимальным вариантом на первое время будет, приобрести недорогой автомобиль.

(Еще…)