Предсерийные продажи автомобиля   Lada   Priora   с кузовом   хэтчбек , который компания «АвтоВАЗ» позиционирует как очередную флагманскую модель, прошли в январе 2008 года. Объем продаж составил 30 моделей, и на этих машинах была испытана новая для линейки   Lada   Priora   комплектация «люкс». В феврале текущего года стартовал официальный выпуск товарных партий новой Priora с кузовом   хэтчбек , и уже в   марте месяце планировалось произвести около 125 моделей. Кроме того, делая ставку на более высокий уровень оснащения автомобиля, волжский автогигант прогнозирует, что в недалеком будущем   Lada   Priora   окончательно вытеснит с конвейера двенадцатую модель.
Хэтчбек Priora выигрывает у «двенашки»?
Оправдан или нет статус «флагманский», но внешность  Lada   Priora   не отличается новаторскими решениями и во многом повторяет экстерьер двенадцатой модели. Какие-либо отличия можно найти в задней части Prior\’ы, которая стала визуально более «тяжелой» и получила фары несколько иной формы. Дизайн передних фар также изменился: у  Lada   Priora  они стали овальной, обтекаемой формы, в отличие от передней оптики «двенашки» с более прямыми и угловатыми линиями. И все. По поводу того, почему автопроизводитель не стал создавать новый дизайн кузова для  хэтчбека  Priora, можно строить вполне четкие догадки. 2112-ая модель благодаря своему внешнему виду нашла достаточно много поклонников, автомобиль завоевал большую популярность и стал одним из самых частых отечественных авто на дорогах. Логично было бы для «автовазовцев» сыграть на волне такой популярности и выпустить на рынок автомобиль с экстерьером, нашедшим «своего» покупателя. Однако можно сказать точно: смена тенденции относительно дизайна автомобиля могла бы стать интересным решением.
«Цены повышаются и цены растут»
Отечественный автопром брал «свое» в основном за счет ценовой доступности выпускаемых моделей и этим во многом выигрывал у иностранных производителей, поставляющих свою продукцию на российский атворынок. Автомобили марки   Lada  Priora , однако, демонстрируют новую стратегию маркетинга АвтоВАЗа и вряд ли порадуют широкого покупателя своей низкой стоимостью. В частности, седан   Lada  Priora   оценивается в сумму 286 000 – 290 000 рублей, а   хэтчбек   позиционируется в самом дорогостоящим сегменте Lada и выпускается с атрибутами автомобиля класса люкс: противотуманные фары, АВС, две фронтальные подушки безопасности, подогрев сидений и широкий список электронных опций, в который в дальнейшем для топовых моделей   хэтчбека   будет включен кондиционер и парктроник.   Lada   Priora   с кузовом   хэтчбек , наделенная таким широким ассортиментом опций, будет продаваться по цене от 330 000 рублей. О широкой народной популярности, которую приобрела и удерживает до сих пор двенадцатая модель, можно забыть. Поэтому, отвечая на вопрос, поставленный в заголовке данной статьи, можно с уверенностью сказать, что покупаться хэтчбек будет в основном самыми ярыми поклонниками отечественных автомобилей. Возможно, есть еще те, кто надеется, что сумма в более чем 300 тысяч рублей за автомобиль российского производства подразумевает хорошее качество сборки и высокие технические показатели. И одно то, что от «двенашки» Priora хэтчбек отличается 350-тью новыми деталями, уже звучит обнадеживающе.
(Еще…)

В феврале «АвтоВАЗ» начал производство   хэтчбека   Lada   Priora . Но только летом журнал «Колёса», вместе с другими представителями ведущих российских СМИ, оказался на презентации новинки в Крыму.
Автомобиль получился интереснее «двенадцатой» – предыдущего поколения, которую «Приора» скоро полностью вытеснит с конвейера. А еще – современнее, безопаснее и технологичнее (насколько Lada может быть таковой).   Хэтчбек  Priora отличается от седана двумя с половиной сотнями новых решений, а также включает те последние наработки, которые впоследствии перекочевали на все семейство «Приор».
(Еще…)

Новость первая. В конце августа в Москве на автомобильной выставке «Интеравто-2009» компания «АвтоВАЗ»  представила самый быстрый автомобиль в семействе  LADA  – «заряженную» модель  Priora .
(Еще…)

27 мая 2009 года ОАО «АВТОВАЗ» начал серийный выпуск своей новой модели — универсала семейства   LADA   PRIORA. В этом автомобиле удачно соединились действительно приемлемая цена (от 313 тысяч рублей в зависимости от комплектации), высокий уровень оснащённости и безопасности, надёжность и многофункциональность.
(Еще…)

С 12 по 18 января 2009 года специалисты научно-технического центра АВТОВАЗа провели зимние испытания автомобилей семейств LADA KALINA и LADA PRIORA. На дорогах общего пользования испытатели всесторонне оценили потребительские характеристики машин, работу всех систем, устойчивость и управляемость в условиях гололёда. Программами испытаний были предусмотрены также холодные пуски двигателей, оценка движения автомобиля сразу после запуска и с прогретым двигателем, проверка работы климатической установки, оценка заснеженности наружных панелей и подкапотного пространства автомобиля при движении в условиях интенсивного снегопада или пурги. Также проводилась проверка эффективности внедрённых конструктивных и технологических мероприятий по результатам предыдущих испытаний и эксплуатации у потребителей. Результаты дорожных испытаний будут направлены в конструкторские подразделения, а автомобили поступят на тесты в лаборатории научно-технического центра АВТОВАЗа.
(Еще…)

После выпуска   LADA   KALINA, которая не оправдала ожидания и автовладельцев, и самих автоВАЗовцев, заводу в Тольятти необходимо было что-то менять и выносить на рынок более конкурентно способный образец автомобиля, нежели «Калина». По всей видимости, создавая KALINA авторы проекта планировали насытить российский рынок российским же автомобилем, отвечающим европейским стандартам, но за небольшую цену. Может этот шаг бы и стал верным, но наш автопром немного не угадал со временем выхода «Калины».
(Еще…)

Компания «Супер-Авто», ведущая мелкосерийную сборку автомобилей Lada повышенной комфортности, представила информацию о двух новых модификациях Priora.
(Еще…)

LADA   PRIORA   Premier   может использоваться в качестве служебного транспорта для сотрудников министерства. Такое мнение было высказано на выставке спецавтомобилей, проходившей 5-7 февраля 2009 года в рамках коллегии МВД РФ. Вниманию руководителей и специалистов МВД РФ была представлена мелкосерийная модель   LADA   PRIORA   Premier  (производится партнером АВТОВАЗа, тольяттинской фирмой «Супер-Авто»).
Этот автомобиль, поступивший в продажу в 2008 году, отличается оригинальным кузовом и силовым агрегатом. Кузов удлинен на 175 мм по проему задней двери, благодаря чему повышается вместительность салона. Увеличение базы автомобиля также положительно повлияло на его ходовые качества. В качестве силового агрегата для   LADA   PRIORA   Premier   использован мелкосерийный 1,8-литровый мотор, который отличается повышенными тяговыми характеристиками. Максимальный крутящий момент (162 Нм) достигается при 3200 оборотах коленвала в минуту. Автомобиль с 1,8-литровым мотором оснащается усиленной трансмиссией. Для   LADA   PRIORA   Premier   предусмотрено широкая гамма дополнительного оборудования. В базовой комплектации автомобиль оснащается, помимо заводских опций, дополнительной шумоизоляцией и оригинальными обивками салона.
Многие участники коллегии МВД РФ положительно отозвались о   LADA   PRIORA   Premier .

Доброго времени суток всем, кто заглянул на эту страничку.
Многие из нас, любителей тазиков-вазиков, в целях экономии денежных знаков оборудуют свои авто газовым оборудованием. И все бы хорошо, но динамика двигателя довольно ощутимо падает при работе на газовом топливе, а по поводу ресурса двигателя – тут еще бабка на двое сказала, что лучше: газ или бензин.
(Еще…)

Автолюбители – это сообщество, расколотое на два лагеря. Одни – «иномарочники» – с пеной у рта доказывают, что любой отечественный автомобиль – заведомая «фигня», а другие, напротив, боятся покупать иномарку, потому что «ремонт дорогой, запчасти ждать долго, чинят не везде» и далее по списку.
Среди «иномарочников» все больше людей, которые ругают российские машины, никогда на них не ездив. Один из таковых, в Сочи на презентации  Lada   Priora , безапелляционно утверждал, что «Приора» – та же «десятка», которая несмотря на все улучшения «в тысячу раз» хуже Chevrolet Lanos. При этом, как оказалось, ни на «Приоре», ни на «десятке», ни даже на восхваляемом им «Ланосе» коллега ни разу не ездил.
Если такие стереотипы живут в голове людей, называющих себя «автомобильными журналистами», что же думают простые потребители? Они, судя по блогам и форумам, еще до появления «Приоры» в салонах придумывают ей достоинства и недостатки. И, конечно, вовсю обсуждают не вышедшую на рынок машину, хвалят, ругают и спорят… В общем, как говорится, делят шкуру неубитого медведя.
Главное
Строго говоря,  Lada   Priora  – это модернизированная «десятка». Однако и для АвтоВАЗа, и для потенциальных покупателей это совершенно новая модель. Вазовцы рассказывают, например, что для запуска » Приоры » им пришлось освоить более двух тысяч новых деталей – почти столько же, сколько в свое время потребовалось для «Калины».
(Еще…)